51机械

好的，我们来详细探讨一下中联重科 ZTC201E5.5.1 这款25吨级汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》来完成实际吊装任务。

首先，明确几个关键点：

• 车型：ZTC201E5.5.1 是一款5节U型主臂的25吨汽车吊，最大臂长42.5米，可选配副臂。
• 性能表核心：性能表的核心是 “工况-幅度-臂长-额定起重量” 四者之间的关系。任何吊装作业前，都必须根据这四点进行确认。
• 安全前提：性能表中的数据是在坚实平整的地面、支腿全伸、360°回转的理想工况下得出的。实际应用中必须考虑地面承载力、风速、吊具重量、以及是否使用副臂等安全因素，并严格遵守安全规范。

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应用案例一：城市立交桥下的管道安装（主臂工况）

场景描述： 需要在一条繁忙的城市立交桥下安装一段直径1.2米、长12米、重约8吨的混凝土管道。桥下净空高度约10米，吊车需在桥侧方作业，管道安装位置距离吊车支腿中心约14米。

应用性能表的步骤：

1. 确定关键参数：

   • 被吊物重量：8吨。
   • 作业幅度：管道安装点距离吊车中心约14米。为确保安全，我们选择 15米 的幅度作为查询基准。
   • 所需臂长：桥下净高10米，加上吊钩、索具的高度（约1.5米），以及管道本身的高度，至少需要将臂长伸出到12米以上才能安全通过桥底。但更重要的是，臂长决定了在15米幅度下的起重能力。

2. 查询性能表（主臂工况）： 我们查看ZTC201E5.5.1的性能表，找到 “幅度（m）” 为 15 的这一列。

   • 当臂长在 10.4米 时，15米幅度下的额定起重量可能为 15.5吨。
   • 当臂长伸至 18.2米 时，15米幅度下的额定起重量会下降至约 9.2吨。
   • 当臂长伸至 24.6米 时，15米幅度下的额定起重量会进一步下降至约 6.3吨。

3. 分析与决策：

   • 结论：在15米幅度下，如果使用18.2米的臂长，额定起重量为9.2吨，大于管道重量8吨，满足要求。但如果使用24.6米或更长的臂长，起重能力（6.3吨）将小于8吨，严禁起吊！
   • 实际操作：吊车司机应先将臂长控制在18.2米左右，在15米幅度内将管道吊起，然后通过变幅（抬臂）将幅度减小，使管道平稳越过桥栏，最后通过回转和伸臂/变幅的配合，将管道精准安装到位。整个过程中，司机必须时刻关注幅度变化，确保实际起重量始终小于当前幅度和臂长下的额定值。

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应用案例二：厂房内设备检修（副臂工况）

场景描述： 工厂厂房内一台大型设备顶部的电机（重2.5吨）需要更换。厂房净高18米，吊车无法进入厂房中心，只能在门口作业。电机安装点距离门口吊车支腿中心约20米，且需要将电机吊起超过18米的高度。

应用性能表的步骤：

1. 确定关键参数：

   • 被吊物重量：2.5吨。
   • 作业幅度：约20米。
   • 所需高度：超过18米。主臂最大长度42.5米虽能满足高度，但在20米幅度下起重能力可能不足。此时，副臂是更好的选择，因为它可以在获得更高起升高度的情况下，对幅度的影响相对较小。

2. 查询性能表（副臂工况）： 性能表中有专门的副臂性能表。假设我们安装15米副臂，主臂仰角达到最大（约80°），主臂长度伸至最大42.5米。

   • 我们需要查询的是 “主臂+副臂” 总长度下的性能。此时，吊钩的最大高度远超过18米。
   • 在性能表中，找到对应 **“主臂42.5m + 副