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好的，中联重科 ZAT8000H753-1 是一款 800 吨级的全地面起重机，其起重性能表是吊装作业的“生命线”。它不是一个简单的表格，而是一个需要结合工况配置、吊装方案和安全规范来综合应用的复杂系统。

下面我将通过几个典型的应用案例，详细说明如何在不同工况下应用其起重性能表。

案例一：风电吊装（主臂 + 风电臂工况）

这是 ZAT8000H753-1 最核心的应用场景。

• 项目背景：吊装一台风力发电机组，机舱重量为 110 吨，轮毂高度为 120 米。
• 工况选择：
  • 主臂：由于高度要求，需要使用“主臂 + 风电臂”的塔式工况。
  • 超起装置：必须使用。风电吊装对稳定性和起重能力要求极高，超起装置能大幅提升性能。
  • 配重：使用全部或大部分配重（如 240 吨或 280 吨）。
  • 支腿：全伸支腿，使用最大支腿跨距（如 9m x 9m 或 10.5m x 10.5m），确保地基坚实。
• 查阅性能表步骤：
  1. 找到对应工况表：在性能手册中找到“主臂+风电臂工况性能表”，并确认是在“带超起”的表格下。
  2. 确定工作幅度：
     • 根据现场布局，测量吊车中心到风机基础中心的距离。假设这个距离是 16 米。
     • 机舱需要被提升到 120 米高度，加上吊钩、索具的高度，以及臂架在负载下的变形，实际需要的臂长会超过 120 米。假设选择臂长组合为 主臂 60 米 + 风电臂 78 米，总臂长约 138 米。
  3. 交叉查询：
     • 在对应的工作幅度（如 16 米）和臂长（如 138 米）的交汇点，查看额定起重量。假设表格显示为 120 吨。
• 应用与分析：
  • 结论：额定起重量 120 吨 > 机舱重量 110 吨。从数据上看，吊装是可行的。
  • 安全余量：安全余量为 10 吨，约为 9%。这通常被认为是比较紧张的安全余量。需要进一步评估：
    • 动态载荷：起升、回转、变幅过程中产生的动载系数。
    • 风载：高空风对臂架和重物的影响非常大，必须查阅“风载影响表”进行折减。
    • 吊具重量：必须将吊钩、平衡梁、索具等重量（假设为 8 吨）计算在内。此时，总吊重为 110 + 8 = 118 吨，安全余量仅剩 2 吨，风险极高。
  • 优化方案：为了增加安全系数，可以尝试：
    • 减小工作幅度：如果场地允许，将吊车位置前移，使工作幅度减小到 14 米。查询 14 米幅度下的起重量（可能为 130 吨），这样安全余量就充足了。
    • 增加配重：如果使用更大吨位的配重（如果可选），性能会进一步提升。

案例二：石化项目大型设备吊装（主臂工况）

• 项目背景：在化工厂内吊装一个大型反应塔，设备重量 85 吨，安装高度 40 米。现场空间有限，设备周围有其他装置。
• 工况选择：
  • 主臂：安装高度 40 米，使用主臂即可满足要求。可能使用 主臂 54 米 或更长的臂长，以提供足够的起升高度和安全角度。
  • 超起装置：根据性能计算决定是否使用。如果不用超起也能满足要求，可以简化操作。
  • 支腿：根据现场地基情况和空间限制，选择合适的支腿跨距。
• 查阅性能表步骤：
  1. 找到对应工况表：查阅“主臂工况性能表”（不带超起或带超起）。
  2. 确定工作幅度：由于设备周围有障碍物，吊车不能靠得太近。假设最近的工作幅度为 20 米。
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