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中联ZTC201V551汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表
吊车参数应用
好的，中联重科ZTC201V551是一款55吨级的汽车起重机，其起重性能表是驾驶员和安全员在现场作业时必须严格遵守的“生命线”。下面我将通过几个典型的应用案例，详细说明如何在实际工作中应用其起重性能表。
首先，理解ZTC201V551起重性能表的关键要素
在查看案例前，必须明确性能表中的几个核心参数：
- 工况：ZTC201V551通常有多种工况，如主臂工况、副臂工况（可选）、固定支腿工况和全伸支腿工况。最常用的是全伸支腿工况。
- 工作幅度：吊臂回转中心到吊钩垂直线的水平距离。这是决定起重能力的首要因素。
- 臂长：主臂伸出的长度。臂长越长，在相同幅度下的起重能力越低。
- 额定起重量：在特定臂长和幅度下，允许起吊的最大重量。这个数值已经包含了吊钩、索具的重量。
- 百分比表/额定负荷表：性能表旁边通常会有一个“额定负荷指示器”的百分比表，用于根据实际吊装的重量来反推允许的工作幅度，这是防止超载的关键工具。
应用案例一：厂房钢结构的吊装（精确计算，防止超载）
场景描述： 需要在空地上安装一根重10吨的钢梁。现场作业半径为10米。计划使用ZTC201V551，支腿全伸。
应用步骤：
- 确定工况和臂长：由于是空地，使用全伸支腿工况。查看性能表，10米幅度下，有多种臂长可选。为了安全余量和更好的视野，我们选择一个中间臂长，例如21.6米。
- 查表获取额定起重量：
- 在性能表上，找到“幅度（m）”为10的一列。
- 向下找到对应“臂长（m）”为21.6米的行。
- 交叉点显示的额定起重量约为 17.5吨。
- 安全校验：
- 钢梁重量：10吨。
- 吊钩和索具重量：假设为0.5吨。
- 总吊重 = 10 + 0.5 = 10.5吨。
- 比较：10.5吨 < 17.5吨。安全余量充足，吊装方案可行。
- 现场操作：将吊车停稳，支腿全伸垫牢。将主臂伸至21.6米，根据额定负荷指示器，将10.5吨的重量设定为100%，此时系统会自动计算出允许的工作范围。操作时，确保幅度始终不超过10米。
应用案例二：狭小空间内设备就位（临界状态下的谨慎操作）
场景描述： 在一个狭窄的工地角落，需要将一台重15吨的设备吊装到基础上，由于周围有建筑物，最大作业半径达到14米。
应用步骤：
- 确定工况和臂长：同样是全伸支腿工况。14米是一个较大的幅度，对起重能力挑战很大。
- 查表获取额定起重量：
- 查找幅度14米。
- 我们需要找到在14米幅度下，起重量能超过15吨（加上索具约15.5吨）的最小臂长。
- 查表发现：
- 臂长24.2米时，14米幅度起重约14.3吨 < 15.5吨。不可行！
- 臂长21.6米时，14米幅度起重约16.0吨 > 15.5吨。勉强可行！
- 风险评估与决策：
- 16.0吨的额定值仅比15.5吨的实际吊重大0.5吨，安全余量非常小（约3%）。
- 风险点：风速、地面平整度、操作轻微失误都可能导致超载。
- 应用建议：
- 必须使用额定负荷指示器，并确保重量设定准确。
- 操作必须极其平稳缓慢，避免任何急停急起。
- 考虑是否可以通过移动吊车位置来减小工作幅度，例如从14米减小到12米（12米幅度下，起重能力会大幅提升至20吨以上）。
- 如果无法移动，此任务处于设备能力的极限，需由经验丰富的司机操作，并有专人指挥监护。
应用案例三：使用副臂进行高处、轻量物品吊装
**场景
