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好的，中联重科ZTC250H是一款25吨级的汽车起重机，其起重性能表是驾驶员和安全员在现场作业时必须严格遵守的“生命线”。下面我将通过几个典型的应用案例，详细说明如何在实际工作中应用其起重性能表。

首先，理解ZTC250H性能表的关键要素

在分析案例前，必须明确性能表中的几个核心参数：

1. 工况：ZTC250H通常有支腿全伸、全方位和行驶状态（不打支腿） 两种主要工况。我们讨论的是前者。
2. 幅度（工作半径）：吊臂回转中心到吊钩垂直下落点的水平距离。这是决定起重能力的首要因素。
3. 臂长：主臂伸出的长度。臂长越长，在相同幅度下的起重能力越低。
4. 额定起重量：性能表上对应特定幅度和臂长下的最大允许起吊重量。实际起重量必须小于或等于此值。
5. 倍率：滑轮组的结构方式，影响吊钩的起升速度和最大起重量。

核心原则： 每次吊装前，必须根据实际吊物的重量和计划摆放的位置（确定幅度），查询性能表，选择合适的臂长，并确保所有操作都在绿色安全区域内。

应用案例

案例一：厂房内设备安装（精确计算，规避风险）

• 场景描述：需要将一台重8吨的设备吊装到厂房内一个基础上，设备需要越过一个6米高的障碍物，吊装就位时，吊车吊钩与设备基础的水平距离（即工作幅度）约为10米。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定关键参数：已知起重量 ≈ 8吨，工作幅度 ≈ 10米，起升高度需 > 6米 + 索具高度 + 安全余量。
  2. 查询性能表：翻开ZTC250H的性能表，找到“支腿全伸”工况。
     • 首先看10米幅度这一列。
     • 查看不同臂长下的额定起重量：
       • 臂长10.4米：额定起重量为14.0吨。（远大于8吨，但臂长可能不够高）
       • 臂长15.4米：额定起重量为10.3吨。（大于8吨，安全）
       • 臂长20.4米：额定起重量为7.4吨。（小于8吨，严禁使用！）
  3. 分析与决策：
     • 选择15.4米臂长是最合适的。因为10.3吨 > 8吨，有约2.3吨的安全余量（约28%），符合安全规范。同时，15.4米的臂长足以将设备提升到所需高度。
     • 绝对禁止使用20.4米或更长的臂长，因为即使在10米幅度下，其额定起重量也已低于设备重量，强行起吊会导致严重超载，有倾覆风险。
  4. 现场执行：驾驶员伸出支腿，将主臂伸长至15.4米，在10米幅度范围内进行试吊（轻轻起钩，检查吊车稳定性），确认无误后完成吊装。

案例二：工地钢筋笼吊装（考虑动态负荷）

• 场景描述：在建筑工地，需要将一个重6吨的钢筋笼吊入桩孔。由于现场空间狭窄，吊车必须停在较远的位置，预计工作幅度为16米。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定关键参数：起重量6吨，幅度16米。钢筋笼较长，需要考虑翻身和摆动产生的动态负荷。
  2. 查询性能表：
     • 查看16米幅度下的数据：
       • 臂长15.4米：额定起重量为6.7吨。
       • 臂长20.4米：额定起重量为5.6吨。（小于6吨，不可行）
       • 臂长25.4米：额定起重量为3.8吨。（更不可行）
  3. 分析与决策：
     • 理论上，使用15.4米臂长（6.7吨 > 6吨）是可行的。但必须考虑动态负荷：
       • 钢筋笼在起升和回转过程中可能会产生摆动和冲击。
       • 安全规范要求保留一定的安全余量（通常建议至少10%-15%）。
     • 6.7吨 - 6吨 = 0.7吨，余量仅为11.6%，处于