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好的，我们来详细解析一下徐工QY70KC-I汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》进行实际作业。

首先，请理解一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，它不是一成不变的，而是随着工况的改变而动态变化的。

徐工QY70KC-I作为一款70吨级的起重机，其性能表主要受以下几个关键工况参数影响：

1. 起重臂长度
2. 工作幅度
3. 配重状态（全配重/不带配重）
4. 支腿状态（全伸/半伸/不通）
5. 吊钩滑轮组（主钩/副钩）

下面我们通过几个典型的应用案例来具体说明。

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案例一：城市立交桥预制梁板吊装（标准工况）

• 场景描述：在城市环路立交桥施工中，需要将一块重28吨的预制混凝土梁板吊装到桥墩上。作业场地平整坚实，支腿可以全伸。起重机使用全配重22.5吨，主钩作业。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：28吨（必须包括吊钩、索具的重量，假设总计约29吨）。
     • 工作幅度：由于桥墩有一定距离，经测量，吊装时吊钩中心到回转中心的幅度约为12米。
     • 臂长选择：桥墩高度约10米，加上梁板高度和索具高度，需要臂架仰起。通过计算，选择24.6米的基本臂长度可以满足高度要求，且留有余量。
  2. 查阅性能表：找到QY70KC-I在“全伸支腿、全配重”工况下，臂长为24.6米对应的性能表。
  3. 交叉查询：在24.6米臂长这一列，向下找到“幅度”为12米的那一行。对应的额定起重量即为该工况下的最大安全起吊重量。
     • （示例数据，非官方精确值） 你可能会查到：幅度12米，额定起重量为35吨。
  4. 安全判定：计划吊重29吨 < 额定起重量35吨。结论：此吊装方案安全可行。
  5. 考虑余量：35 - 29 = 6吨，有约20%的安全余量，符合一般安全规范。但需注意，如果现场有风载或需要微幅转动，这个余量是必要的。

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案例二：工厂车间内设备检修（非标准工况 - 受限空间）

• 场景描述：在工厂车间内更换一台重15吨的设备。车间内部空间狭窄，屋顶有障碍，起重机无法全伸支腿，只能使用半支腿工况，且无法使用全配重（可能因为回转空间不足），因此使用无配重状态。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：15吨 + 索具 ≈ 15.5吨。
     • 工作幅度：设备位置靠里，幅度预计为8米。
     • 臂长选择：车间高度限制，臂长不能过长，选择13.5米臂长。
     • 工况：半支腿、无配重。这是最关键的变化！
  2. 查阅正确的性能表：必须切换到“半支腿、无配重”或相应受限工况的性能表。绝对禁止使用全支腿全配重的性能表！
  3. 交叉查询：在13.5米臂长、半支腿无配重的表中，查找幅度8米对应的额定起重量。
     • （示例数据） 你可能查到：幅度8米，额定起重量仅为18吨。（对比全支腿全配重同参数下可能超过40吨）
  4. 安全判定：计划吊重15.5吨 < 额定起重量18吨。结论：方案在临界状态，需极其谨慎。
  5. 风险分析与决策：
     • 安全余量只有2.5吨，非常小。
     • 必须确保地面坚实度足够支撑半支腿的压强。
     • 动作必须平稳缓慢，严禁突然旋转或变幅。
     • 需要起重指挥人员全程密切监控。
     • 更稳妥的方案：如果可能，尝试减小工作幅度到7米或6米，查表看额定起重量是否会显著增加，