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好的，我们来详细解析一下徐工TSQ2SK2Q（Y型） 汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

首先，明确一下这款车型的基本信息：

• 型号： TSQ2SK2Q，俗称“Y型”或“小Y”，以区别于更大型号的“大Y”。
• 吨位： 25吨级汽车起重机。
• 特点： 这是一款非常经典和普及的25吨吊车，以其出色的起重性能、灵活性和性价比著称，广泛应用于各种中小型工程。

核心要点：起重性能表不是一成不变的，它严重依赖于具体的工况。

起重性能表上的数据是在理想条件下测得的，实际应用中必须根据以下四大因素进行折减：

1. 吊臂长度与幅度（工作半径）
2. 支腿工况（全伸/半伸）
3. 配重状态（是否全配重）
4. 起重臂形式（主臂/副臂）

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应用案例解析

我们将通过三个典型的实际工作场景，来演示如何查询和应用性能表。

案例一：工地设备安装（标准工况）

• 场景： 在空旷的工地上，需要将一台重约8吨的空气压缩机吊装到混凝土基础上。基础距离吊车停放位置约10米。地面坚实平整。

• 工况分析：

  • 吊重： 8吨
  • 幅度（半径）： 10米
  • 支腿： 全伸（地面条件好，安全第一）
  • 配重： 全配重（标准配置）
  • 吊臂： 主臂

• 查表与决策：

  1. 找到 “主臂起重性能表”，并确认是 “支腿全伸” 的工况表。
  2. 在表格顶部找到 “幅度（米）” 为 10米 的这一列。
  3. 沿着10米这一列向下看，找到对应的吊臂长度。对于10米幅度，通常使用较短的臂长即可（如13.8米或16.8米）。
  4. 查看该幅度和臂长交叉点的额定起重量。我们会在性能表上看到类似数据：
     • 幅度10米，臂长13.8米时，额定起重量可能为 11.5吨。
     • 幅度10米，臂长16.8米时，额定起重量可能为 10.8吨。
  5. 结论： 两种臂长下的额定起重量（11.5吨和10.8吨）都远大于实际吊重（8吨），安全裕量充足。可以选择较短的13.8米臂，作业效率更高。吊装方案可行。

案例二：狭小场地吊装（极限工况）

• 场景： 在工厂车间内部进行设备检修，需要更换一个重约4吨的电机。车间内空间狭窄，吊车只能一侧支腿半伸，另一侧紧靠墙壁。吊车中心到电机安装点的水平距离为7米。

• 工况分析：

  • 吊重： 4吨
  • 幅度（半径）： 7米
  • 支腿： 半伸（由于空间限制，这是关键变化！）
  • 配重： 全配重
  • 吊臂： 主臂

• 查表与决策：

  1. 必须切换到“支腿半伸”的起重性能表！ 这是最容易犯错的地方，如果误用“全伸”表，将导致严重超载事故。
  2. 在 “支腿半伸” 性能表中，找到幅度 7米 的列。
  3. 查看对应臂长下的起重量。数据可能大幅下降，例如：
     • 幅度7米，臂长13.8米时，额定起重量可能仅为 5.5吨（而在全伸工况下可能超过14吨）。
  4. 结论： 额定起重量5.5吨 > 实际吊重4吨。虽然安全裕量很小，但仍在安全范围内。此工况下必须格外谨慎，动作要平稳缓慢，并确保支腿下的地基坚实。如果吊重再大一点，此方案就不可行。

案例三：高处安装作业（副臂工况）

• 场景： 需要将一个重约1.5吨的钢构部件