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好的，很乐意为您详细解析徐工GSQZ330.5（通常为33吨汽车起重机）起重性能表的应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，任何吊装操作前都必须严格查阅。 性能表上的数据受到吊臂长度、工作幅度（吊臂与地面的水平距离）、支腿状况三个关键因素的共同制约。

徐工GSQZ330.5的起重性能表通常会分为几大块：

1. 主臂工况表：使用基本臂到全伸臂，在不伸副臂的情况下作业。
2. 副臂工况表：主臂全伸后，再接上副臂，用于需要更高起升高度但起重量要求不高的工况。
3. 支腿模式说明：通常分“全伸支腿”和“半伸支腿”两种，全伸支腿提供的稳定性最好，允许的起重量最大。

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应用案例解析

我们假设一个典型的施工现场场景，来模拟如何应用起重性能表。

案例背景：

某建筑工地，需要将一捆预制钢筋混凝土楼板吊装至5层楼顶。已知以下信息：

• 吊装物：预制楼板
• 吊装物重量：8吨（包括吊钩、索具的重量，我们按8.5吨进行安全核算）
• 吊装高度：5层楼高，约 18米
• 作业半径：由于场地限制，吊车中心需距离建筑物约 10米

第一步：确定工况和关键参数

1. 选择工况：高度18米，主臂即可满足要求，无需使用副臂。因此我们查阅 “主臂工况表”。
2. 确定关键参数：
   • 工作幅度（半径）：10米（这是最重要的限制条件之一）
   • 吊臂长度：需要的高度是18米，但吊臂是斜的，实际需要的臂长要大于高度。通过简单的几何计算（臂长 ≥ √(高度² + 半径²)），√(18² + 10²) ≈ 20.6米。因此，我们需要选择21米或更长的臂长。我们选择 21米臂长 来作业。
   • 支腿状态：为确保绝对安全，我们选择 “全伸支腿” 模式。

第二步：查阅性能表并对比

现在我们找到了性能表中对应 “全伸支腿，主臂长度21米” 的这一列。

工作幅度 (米)	额定起重量 (吨)
3.0	33.0
4.0	28.0
5.0	23.5
6.0	19.8
7.0	16.8
8.0	14.3
9.0	12.3
10.0	10.8
12.0	8.1
14.0	6.2
...	...

解读与决策： 在 10米幅度、21米臂长 下，性能表显示该车的额定起重量为 10.8 吨。

• 安全对比：我们的实际吊重（8.5吨） < 额定起重量（10.8吨）。
• 结论：从起重能力上看，本次吊装作业是安全的。

第三步：考虑其他安全因素（性能表的“隐藏”信息）

性能表给出的只是理想状态下的极限值。在实际应用中，还必须考虑：

1. 稳定性（倾覆线）：在10米幅度时，起重机的稳定性是主要限制因素。虽然10.8吨 > 8.5吨，但已经达到了额定能力的78.7%。操作时必须极其平稳，严禁突然转向或急停。
2. 吊臂强度：如果我们将臂长伸得更长，比如到25米，再去吊10米幅度，此时额定值会显著下降（可能只有7-8吨），这时吊臂本身的结构强度就成了主要限制因素。我们的案例中21米臂长是合适的。
3. 风速：性能表通常基于无风或微风条件。如果现场风速较大，必须折减起重能力，或者停止作业。
4. 地面状况：