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好的，我们来详细探讨一下三一SPK10000履带起重机在不同工况下，其起重性能表的实际应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：履带起重机的起重性能不是固定的，它严重依赖于具体的工况配置。 性能表是起重机操作员、吊装工程师和安全监督人员的“圣经”，任何吊装作业前都必须严格查阅。

三一SPK10000是一款1000吨级的超大吨位履带起重机，其工况组合非常复杂，主要包括：

• 主臂工况： 使用不同长度和组合的主臂。
• 固定副臂工况： 在主臂末端安装固定角度的副臂，用于增加起升高度。
• 塔式副臂工况： 在主臂和副臂之间加装塔身节，极大增加起升高度，常用于超高层建筑或大型化工设备安装。
• 超起装置： 这是千吨级吊车的“灵魂”。通过展开超起桅杆和悬挂超起配重，大幅增加起重机的稳定性和起重能力，尤其是在大半径（作业幅度）作业时。

应用案例一：风电设备安装（主臂+超起工况）

场景描述： 在某风电场，需要安装一台风力发电机组。机舱重量为95吨，轮毂高度为120米。作业场地相对平坦。

性能表应用步骤：

1. 确定工况配置：

   • 选择 主臂工况，因为不需要绕过障碍物，只需达到高度。
   • 由于起升高度高（120米+吊具高度），需要选择较长的主臂。假设选择 主臂长度132米。
   • 作业半径（吊车回转中心到机舱安装点的水平距离）预计为 24米。
   • 必须使用 超起装置（SPB），因为在此大臂长、大半径下，不用超起能力远远不够，甚至可能无法吊装。超起配重根据性能表选择，例如选择 240吨 的远端配重。

2. 查阅性能表：

   • 找到对应“132米主臂 + 超起240吨”的性能表分页。
   • 在表格左侧的“臂长”列找到132米，然后在顶部的“作业半径”行找到24米。
   • 行列交叉点的数字，即为该工况下的 额定起重量。假设查表得：110吨。

3. 分析与决策：

   • 安全性校验： 机舱重量95吨 < 额定起重量110吨。符合安全要求（通常要求负载重量不超过额定起重量的80%-90%，即95吨 < 88-99吨，需根据公司安全标准复核）。
   • 决策： 该工况配置可行。吊装团队将按照此配置组装起重机，并进行试吊等安全步骤。

案例要点： 此案例典型地展示了主臂长度、作业半径和超起配置对起重能力的决定性影响。性能表是验证方案可行性的唯一依据。

应用案例二：化工厂反应塔吊装（塔式副臂工况）

场景描述： 在空间紧凑的化工厂区内，安装一个重量为180吨、高度为80米的精馏塔。周围有已有的管廊和设备，起重机无法靠近，必须在较远距离进行“远投”式吊装。

性能表应用步骤：

1. 确定工况配置：

   • 由于障碍物存在且要求起升高度高，必须使用 塔式副臂工况。
   • 假设配置为：主臂48米 + 塔身节36米 + 副臂60米。这种配置可以创造极高的起升高度和良好的作业幅度。
   • 根据现场测量，作业半径需要 40米。
   • 必须使用 超起装置，并可能使用最大量的配重，例如 400吨。

2. 查阅性能表：

   • 找到对应“48m+36m+60m塔式工况 + 超起400吨”的复杂性能表。
   • 在表格中定位臂长组合和40米作业半径的交叉点。假设查表得额定起重量为 195吨。

3. 分析与决策：

   • 安全性校验： 设备重量180吨 < 额定195吨。再次复核安全余量。
   • 关键点——钩重： 在此类超大吨位吊装中，吊钩、滑轮组、索具的重量（俗称“钩重”）可能高达十几吨甚至几十吨。性能表中的起重量通常是指“吊钩以下的净起重量”。因此，实际计算时必须是：`设备重量