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好的，我们来详细解析一下三一STC350C5-1混动版汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的实际应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全操作的“生命线”和“法律依据”。它详细规定了在不同工作幅度（吊臂回转半径）、吊臂长度 和 支腿工况 下，起重机所能安全起吊的最大额定载荷。

STC350C5-1混动版的最大额定起重量为35吨，但其“混动”特性（主要为节能、低噪音、响应快）并不直接改变其起重能力，起重能力依然严格遵循性能表。

理解性能表的关键参数：

1. 主臂工况 vs. 副臂工况： 性能表会分开显示只用主臂和加装副臂时的数据。
2. 支腿全伸 vs. 不全伸： 这是最重要的安全前提。绝大多数情况下，要求支腿全伸。性能表通常默认此工况。
3. 工作幅度（半径）： 吊重物时，吊钩中心到吊车回转中心的水平距离。幅度越大，起重能力急剧下降。
4. 吊臂长度： 吊臂伸得越长，起重能力越低。
5. 额定起重量： 对应上述条件下的最大安全起吊重量。实际作业中必须留有安全余量，通常建议使用 额定载荷的75%-85% 作为实际作业重量。

应用案例场景分析

案例一：工地设备卸货与安装（典型的中短臂、小幅度作业）

• 场景描述： 在建筑工地，需要将一台重约 18吨 的空气压缩机从卡车上卸下，并安装到20米外的混凝土基础上。现场空间开阔，支腿可以全伸。
• 应用步骤：
  1. 确认关键信息： 货物重量（18t）、预计作业半径（卸车时约7米，安装时约10米）。
  2. 查阅性能表（主臂工况，支腿全伸）：
     • 假设我们需要使用较长的吊臂来跨越障碍，选择 吊臂长度24.2米。
     • 查看 24.2米臂长 这一列。
     • 在 7米幅度 时，性能表显示额定起重量可能为 26吨 左右。
     • 在 10米幅度 时，额定起重量可能为 20吨 左右。
  3. 安全分析与决策：
     • 18吨 < 20吨（10米幅度下的额定值），且 18吨 / 20吨 = 90%，这个负荷率已经非常接近极限，存在风险。
     • 优化方案： 操作员应尽量将吊车停靠得更近，将作业半径控制在 8-9米 以内。查看性能表，在9米幅度时，额定起重量可能为 22吨，此时负荷率为 18/22 ≈ 82%，处于安全且高效的区间。
  4. 混动优势体现： 在此频繁起钩、回转、微动的安装作业中，混动系统能有效降低燃油消耗和发动机噪音，特别适合对环保和噪音有要求的市区或敏感区域工地。

案例二：钢结构厂房的跨距吊装（长臂、大幅度作业）

• 场景描述： 在钢结构厂房施工中，需要将一根重 8吨 的钢梁吊装到离吊车中心 20米 远、高度约 15米 的柱顶上。场地允许支腿全伸。
• 应用步骤：
  1. 确认关键信息： 货物重量（8t）、作业半径（20米）、起升高度（15米+索具高度≈17米）。
  2. 查阅性能表（主臂工况，支腿全伸）：
     • 计算所需最小吊臂长度：需考虑高度和幅度，可能需要 26米 以上的臂长。我们选择 吊臂长度30.8米。
     • 查看 30.8米臂长 这一列。
     • 在 20米幅度 时，性能表显示的额定起重量可能仅为 9.5吨。
  3. 安全分析与决策：
     • 8吨 < 9.5吨，理论上是允许的。但负荷率为 8/9.5 ≈ 84%，属于高风险作业。
     • 必须考虑的风险：
       • 风载：