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好的，我们来详细解析一下三一STC250E-1混动版汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，是操作员在每次吊装前必须查阅和遵守的“法律”。 对于STC250E-1这样的混动版车型，其性能表与传统柴油版基本一致，因为起重能力主要取决于吊臂结构、液压系统和配重，混动系统主要提供更节能、更安静的底盘行驶和作业动力。

STC250E-1的性能表主要受以下因素影响：

• 吊臂长度
• 工作幅度
• 支腿伸展情况

性能表通常会分为几个主要部分：全支腿、半支腿、不打支腿（轮胎工况）。我们通过几个典型场景来演示如何应用。

案例一：城市立交桥工地 - 吊装预制盖梁（全支腿工况）

工况描述： 在一条新建的城市高架桥工地，需要将一块重约18吨的预制钢筋混凝土盖梁吊装到桥墩上。现场地面平整坚实。桥墩高度约10米，吊车需要将盖梁旋转并放置到指定位置，预计工作幅度（吊臂回转中心到吊物中心的水平距离）为12米。

应用步骤：

1. 确定工况： 地面条件好，需要最大起重能力，因此使用全支腿工况。
2. 查阅性能表： 找到《全支腿起重性能表》。
3. 匹配参数：
   • 工作幅度： 12米。
   • 吊臂长度： 桥墩高10米，加上吊索具高度和盖梁本身高度，以及安全空间，选择18.6米的主臂长度是合适的。
4. 查找额定起重量：
   • 在性能表中，对应“臂长18.6米”一行，与“幅度12米”一列交叉点，查得额定起重量为 20.5吨。
5. 安全校验：
   • 吊物重量（18吨）< 额定起重量（20.5吨） → 符合要求。
   • 考虑安全余量： 20.5 - 18 = 2.5吨。这2.5吨的余量可以覆盖吊钩、索具的重量（约0.5吨）以及风载、动载等不确定因素，安全余量充足。
6. 决策： 在此工况下，使用18.6米臂，12米幅度吊装18吨盖梁是安全的。

要点： 全支腿工况提供了最稳定的基础和最大的起重能力，是重型吊装的首选。

案例二：厂房内设备检修 - 更换大型电机（半支腿或轮胎工况）

工况描述： 在一个大型工厂的车间内，一台重约8吨的大型电机需要更换。车间内部空间狭窄，吊车无法完全伸展支腿（可能靠近墙壁或设备）。吊车需要进入车间，在有限的空间内作业。预计工作幅度为8米。

应用步骤：

1. 确定工况： 空间受限，无法全伸支腿，必须使用半支腿或轮胎工况。性能表会明确标注支腿半伸的横向和纵向距离（例如：半支腿：5.4m x 6.0m）。
2. 查阅性能表： 找到《半支腿起重性能表》或《轮胎工况起重性能表》。注意：半支腿和轮胎工况的起重能力远低于全支腿。
3. 匹配参数：
   • 工作幅度： 8米。
   • 吊臂长度： 车间高度允许，选择较短臂长即可，如10.8米主臂。
4. 查找额定起重量：
   • 在半支腿性能表中，对应“臂长10.8米”、“幅度8米”，查得额定起重量可能仅为 12吨（举例，请以实际性能表为准）。而在全支腿工况下，这个数据可能超过20吨。
5. 安全校验：
   • 吊物重量（8吨）< 半支腿额定起重量（12吨） → 符合要求。
   • 但必须特别注意，吊车稳定性大大降低，操作必须极其平稳，严禁快速回转或变幅。
6. 决策： 在确认地面承压能力足够且严格限制作业半径的情况下，可以进行吊装。如果空间连半支