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好的，我们来详细探讨一下三一STC250C5-1混动版汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是起重机安全作业的生命线，绝对不能凭经验估算。 STC250C5-1混动版虽然有节能优势，但其起重能力依然严格遵循性能表的规定。

一、 理解STC250C5-1混动版起重性能表的关键要素

在查看具体案例前，必须先读懂性能表上的几个关键参数：

1. 工况（Boom Configuration）：最常见的包括主臂基本臂工况、主臂全伸臂工况，以及副臂工况。性能表会为每种工况单独列出数据。
2. 工作幅度（Radius）：吊臂回转中心到吊钩垂直线的水平距离。这是决定起重能力的首要因素。
3. 额定起重量（Load Capacity）：在特定幅度和工况下，允许起吊的最大重量。
4. 臂长（Boom Length）：吊臂伸出的长度。臂长越长，在相同幅度下的起重量通常越小。
5. 支腿状态：通常是全伸、全支腿，这是性能表的前提。如果支腿未全伸，起重能力会大幅下降，需要查阅另一张“不全支腿”性能表。

混动版的特别之处：其混动系统主要影响的是燃油经济性和作业时的噪音、排放，并不会直接提升其机械结构的额定起重量。因此，应用性能表时，方法与普通柴油版起重机完全一致。

二、 不同工况下的应用案例

假设我们需要吊装一台设备，其重量为 10吨。

案例一：近距离、基础吊装（使用主臂基本臂工况）

• 场景：在厂房内或开阔工地，将设备从卡车吊装到附近（约5米远）的基础位置上。
• 应用分析：
  1. 选择工况：距离近，不需要很长的吊臂。我们选择 主臂基本臂（臂长10.8米） 工况的性能表。
  2. 确定幅度：卡车离安装点水平距离约5米，我们考虑一定的安全余量，将工作幅度设定为 6米。
  3. 查表：在“主臂10.8米”这一列，找到“工作幅度6米”对应的行。查STC250C5-1性能表可知，在此工况下，额定起重量远大于10吨（可能超过20吨）。
• 结论：此工况下，吊装10吨设备非常安全，有充足的安全余量。吊车可以轻松完成作业，混动系统在频繁启停的厂房内作业时，能有效降低油耗和噪音。

案例二：中远距离、跨越障碍物吊装（使用主臂全伸臂工况）

• 场景：需要将设备吊装到一栋离停车点15米远的楼房二楼（高度约8米），场地前方有较低的围墙障碍。
• 应用分析：
  1. 选择工况：距离较远，且有高度要求，需要使用长吊臂。我们选择 主臂全伸臂（例如臂长31.5米） 工况的性能表。
  2. 确定幅度：吊车需要停在离楼房15米远的地方。因此，工作幅度至少为 15米。
  3. 查表：在“主臂31.5米”这一列，找到“工作幅度15米”对应的行。查表得知，此时的额定起重量可能约为 11吨 或 12吨。
• 结论与决策：
  • 设备重量10吨 < 额定起重量11吨，理论上可以吊装。
  • 但是，必须考虑安全余量！ 通常要求实际起重量不超过额定起重量的75%-90%（根据公司安全规程）。我们按80%计算，则允许吊装 11吨 * 80% = 8.8吨。
  • 最终决策：10吨的设备超过了8.8吨的安全作业重量。此方案不可行！
  • 解决方案：
    • 方案A：让吊车更靠近楼房，减小工作幅度（例如移到10米处），再查表确认起重能力。
    • 方案B：如果场地限制无法靠近，则需要调用更大吨位的起重机（如STC350T、STC500T等）。

案例三：高、重、远极限工况（使用副臂工况）

• 场景：吊装一个