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好的，我们来详细探讨一下三一STC1000A汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的“生命线”和“法律依据”。它严格规定了在不同工作幅度（吊臂回转半径）、不同臂长组合下，起重机所能安全起吊的最大额定载荷。

STC1000A作为一款100吨级的汽车吊，其性能表非常复杂，通常包含主臂工况、副臂工况、以及固定支腿/全伸支腿等多种模式下的数据。应用性能表的关键在于根据现场实际情况，选择正确的数据并进行计算。

应用性能表的基本步骤（通用原则）

1. 确认工况：确定使用的是主臂、主臂+副臂，还是其他特殊工况。
2. 确认配置：确认支腿状态（全伸/半伸）、是否使用配重（全配重/部分配重）。
3. 确定幅度：测量或估算吊钩中心到起重机回转中心的水平距离（即工作幅度）。
4. 确定臂长：根据吊装高度和幅度，确定需要伸出的主臂长度。
5. 查表取值：在对应的性能表中，根据臂长和幅度交叉点，找到对应的额定起重量。
6. 计算比较：计算吊物重量（包括吊钩、索具等所有吊重）是否小于等于额定起重量，并留有安全余量（通常要求不超过额定载荷的75%-90%，具体看公司安全规定）。
7. 考虑其他因素：性能表是在理想平整坚固地面条件下的数据，还需考虑风载、坡度、软基等现场因素的影响，适当降低起重能力。

具体应用案例

案例一：常规工地设备吊装（主臂工况）

• 场景描述：在某建筑工地，需要将一台重约28吨的空气压缩机吊装到10米高的混凝土平台上。现场地面坚实平整，STC1000A支腿全伸，使用全配重。
• 应用过程：
  1. 工况选择：只需使用主臂即可，选择《主臂起重性能表（支腿全伸，全配重）》。
  2. 确定参数：
     • 吊装高度：平台高10米，加上设备高度和索具高度，所需吊钩高度约13米。
     • 工作幅度：由于平台边缘有障碍，起重机需保持一定距离，经测量，吊装时的工作幅度约为12米。
     • 臂长确定：根据勾股定理粗略估算，臂长需要 > √(12² + 13²) ≈ 17.7米。为安全起见，选择20米臂长。
  3. 查表取值：在性能表中找到“臂长20米”一行，与“幅度12米”一列交叉点。我们假设查到的额定起重量为 32吨。（注：此为示例值，请以实际性能表为准）
  4. 安全校核：
     • 设备重量28吨 + 吊钩索具重量约2吨 = 总吊重约30吨。
     • 额定起重量32吨 > 总吊重30吨。
     • 负荷率 = 30 / 32 ≈ 93.75%。这个负荷率偏高，很多安全规程要求不超过80%-90%。
  5. 决策：风险较高！ 虽然理论上未超载，但负荷率已接近临界值。应考虑：
     • 优化方案A：尝试将起重机更靠近平台，将幅度减小到10米。查表可知，20米臂长在10米幅度下的额定起重量可能达到40吨以上，负荷率降至75%，非常安全。
     • 优化方案B：如果无法靠近，可适当伸出臂长至22米，虽然额定起重量会略有下降，但可能获得更好的吊装角度，需重新查表计算。
  • 结论：通过应用性能表，司机判断出初始方案存在风险，并通过调整幅度优化了吊装方案，确保了安全。

案例二：高层建筑钢结构吊装（主臂+副臂工况）

• 场景描述：吊装一座重8吨的钢结构尖顶到80米高的建筑顶部。由于高度要求，必须使用副臂。
• 应用过程：
  1. 工况选择：选择《主臂+副臂起重性能表》。STC1000A可能提供多种副臂安装角度（如0°, 15°, 30°），