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好的，我们来详细探讨一下三一SAC9000C8-8这款900吨级全地面起重机在不同工况下，其起重性能表的实际应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊车安全作业的生命线，它不是一成不变的，而是随工况变化而动态调整的。

SAC9000C8-8作为一款高性能起重机，其性能表非常复杂，主要受以下几个关键因素影响：

1. 主臂工况：主臂长度、是否带副臂（如变幅副臂、塔式副臂）、副臂的角度。
2. 配重：使用了多少吨位的配重（超起配重、后桥配重）。
3. 支腿跨距：全伸支腿或半伸支腿。
4. 工作幅度：吊物中心到起重机回转中心的水平距离。
5. 作业区域：通常分为360°全回转和特定区域（如侧方、后方、前方）。

下面，我们通过几个典型的实际应用案例，来演示如何查询和应用性能表。

案例一：风电设备吊装（典型的主臂+变幅副臂工况）

场景描述： 在某风电场，需要安装一台风力发电机的机舱，重量为95吨，安装高度为110米。

应用性能表步骤：

1. 确定工况配置：

   • 主臂长度： 由于安装高度110米，需要主臂+副臂。查询起重机配置表，选择主臂60米 + 变幅副臂54米的组合，总高度可达110米以上。
   • 配重： 吊装重量大，必须使用最大配重。SAC9000C8-8最大配重可达240吨（车体配重+超起配重）。
   • 支腿跨距： 为保证稳定性，使用全伸支腿（通常为9.6m x 9.6m或更大）。

2. 查询性能表：

   • 找到对应“60m主臂 + 54m变幅副臂，240t配重，全支腿”的性能表。
   • 关键参数是工作幅度。 机舱需要精确就位，幅度通常较大。假设就位时幅度为20米。
   • 在性能表中，找到“幅度20m”这一列，然后查看对应的“额定起重量”。假设表中显示为108吨。

3. 安全校核与决策：

   • 吊物重量（95t）< 额定起重量（108t），满足要求。
   • 安全余量： (108t - 95t) / 108t ≈ 12%。这个余量考虑了吊钩、索具的重量（约3-5吨）以及风载等动态因素，属于安全范围内。
   • 结论： 该工况下，起重机能力足够，可以安全作业。但需注意，副臂角度（如30°）也会影响性能，需在副臂性能表中二次确认。

案例二：化工厂反应塔吊装（典型的主臂工况）

场景描述： 在化工厂检修区，需要吊装一个重量为150吨的反应塔，起升高度不高，但需要远距离移动就位，最大工作幅度预计为14米。

应用性能表步骤：

1. 确定工况配置：

   • 主臂长度： 高度要求不高，使用主臂即可。选择48米主臂足以满足高度需求，且主臂越短，起重性能越好。
   • 配重： 150吨属于较重负载，使用最大240吨配重。
   • 支腿跨距： 全伸支腿。

2. 查询性能表：

   • 找到对应“48m主臂，240t配重，全支腿”的性能表。
   • 在表中查找“幅度14m”对应的额定起重量。假设表中显示为165吨。

3. 安全校核与决策：

   • 吊物重量（150t）< 额定起重量（165t），满足要求。
   • 安全余量： (165t - 150t) / 165t ≈ 9%。余量略显紧张，必须精确计算吊钩、平衡梁、索具的总重量（可能超过5吨）。
   • 结论： 如果索具总重控制在10吨以内（即总吊重160t < 165t），则方案可行。否则，需要考虑减小工作幅度（如调整到12米，再查性能表看起重量是否更大），或者使用更长的臂