三一SAC6000T7-8汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

三一SAC6000T7-8汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

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吊车参数应用

好的,我们来详细探讨一下三一SAC6000T7-8(600吨全地面起重机)的起重性能表在不同典型工况下的应用案例。

首先,需要明确一个核心理念:起重性能表是吊装作业的“生命线”和“法律文件”。任何操作都必须严格依据性能表进行,严禁超载或超出作业范围。

一、 理解SAC6000T7-8起重性能表的关键要素

在分析案例前,先快速了解性能表中的几个关键参数:

  1. 主臂工况:使用不同节数的主臂进行吊装,性能表会给出不同臂长和不同工作半径下的额定起重量。
  2. 塔式工况:在主臂末端加装塔式副臂,用于超高、幅度要求大的吊装任务。性能表会额外给出塔臂角度和长度对应的性能。
  3. 超起工况:这是SAC6000T7-8发挥600吨极限能力的关键。展开超起桅杆和配置超起配重,能极大提升臂架系统的稳定性和起重能力,尤其是在大臂长、大幅度作业时。
  4. 工作半径:吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。
  5. 额定起重量:在当前工况和配置下,允许起吊的最大重量。
  6. 支腿跨距:起重机支腿完全伸出的跨度,跨距越大,稳定性越好,起重能力越强。

二、 不同工况下的应用案例

案例一:风电设备吊装(主臂+超起工况 - 最典型应用)

  • 场景描述:在风电场吊装一台风力发电机组。需要将重约110吨的机舱安装到100米高的塔筒顶端。
  • 工况选择
    • 由于高度要求高(100米+吊索具高度),需要使用长主臂。假设选择主臂长度108米。
    • 吊装重量110吨,属于重载作业,必须使用超起装置以提供足够的稳定性和起重能力。
    • 由于塔筒周围空间有限,机舱需要从地面起吊并越过塔筒顶部,工作半径可能会比较大。
  • 性能表应用步骤
    1. 确定工况:在性能表中找到“主臂+超起”工况页,并确认超起配重和半径的配置(例如,配置200吨超起配重,超起半径X米)。
    2. 查找对应臂长:在表中找到“108米主臂”这一列或这一行。
    3. 匹配半径与重量:假设现场条件要求工作半径至少为24米。我们在108米臂长、24米半径的交汇点查找额定起重量。
    4. 读取数据:查表得知,在此配置下,额定起重量可能为125吨
    5. 安全校核
      • 吊物重量:110吨(机舱)+ 约5吨(吊钩、索具等) = 115吨
      • 额定起重量:125吨 > 115吨
      • 结论:此工况安全,方案可行。
    6. 关键点:如果现场要求工作半径增大到28米,查表发现额定起重量可能降至105吨,此时105吨 < 115吨,方案就不可行。必须调整方案,例如减小工作半径(移动吊车位置)或增加主臂长度(如果性能允许)并重新查表验证。

案例二:化工厂反应塔安装(主臂工况 - 中短臂、重载)

  • 场景描述:在化工厂区内安装一个重180吨、高度30米的反应塔。现场空间相对开阔,但对吊装精度要求高。
  • 工况选择
    • 设备高度不高,主臂无需过长。可选择42米左右的主臂即可满足起升高度。
    • 重量180吨,属于极限重载,需要使用起重机最强的配置。
    • 由于是重载,且幅度不大,可能不需要使用超起(在短臂、小半径下,主臂自身强度可能已足够),但必须使用最大支腿跨距(如9.6m x 9.6m)。
  • 性能表应用步骤
    1. 确定工况:在性能表中找到“主臂”工况页,并确认支腿为全伸状态。
    2. 查找对应臂长:找到“42米主臂”。
    3. 匹配半径与重量
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