三一STC2200汽车吊性能参数吊臂计算吊车工况表-吊小二-51机械

三一STC2200汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

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好的，我们来详细探讨一下三一STC2200（220吨全地面起重机）起重性能表在不同工况下的具体应用案例。

首先，要明确一个核心概念：起重性能表是吊装作业的“生命线”和“法律文件”。任何操作都必须严格依据性能表进行，严禁超载或违规操作。STC2200的性能表会根据吊臂长度、工作幅度、配重配置、支腿跨距以及是否使用副臂等多个变量而变化。

以下是几个典型的应用案例，展示如何查询和应用性能表。

场景： 在风电场，需要安装一台风力发电机的机舱，重量为95吨。现场地面坚实平整。

应用步骤：

确定工况配置：
- 主臂工况： 风电吊装通常使用长主臂。
- 配重： 使用最大配重（例如，STC2200最大配重可能为70吨左右的车载配重+活动配重）。性能表的第一页通常会注明配重配置。
- 支腿： 使用全伸支腿，以获得最大的稳定性。性能表会对应不同的支腿跨距（如9.6m x 9.6m）。
查询性能表：
- 找到对应“主臂工况，全配重，全支腿”的性能表分页。
- 确定幅度（工作半径）： 机舱需要被吊到塔筒顶部，高度约90米。根据STC2200的工况组合，可能需要使用60米左右的主臂。在60米主臂长度这一列，向下查找。
- 匹配重量与幅度： 我们需要找到额定起重量 ≥ 95吨所对应的最大允许幅度。假设在60米臂下，幅度为12米时，额定起重量为100吨；幅度为14米时，额定起重量为90吨。
- 得出结论： 为了安全吊装95吨的机舱，吊车回转中心到机舱吊点的水平距离（即幅度）必须严格控制在12米以内。如果现场条件允许，最好控制在10米，以留有更大的安全余量。
现场应用：
- 吊装总指挥会根据性能表的这个数据，精确规划吊车的停靠位置，确保在整个吊装过程中，幅度始终不超过12米。
- 同时，性能表还会注明在特定臂长和幅度下的起升高度，需要确认90米的高度需求是否满足。

场景： 在化工厂密集的装置区内，需要更换一个重量为25吨的反应器。周围空间狭窄，且有管廊阻碍。

应用步骤：

确定工况配置：
- 空间受限，支腿可能无法全伸。
- 主臂长度： 需要跨越障碍物，可能需要中等长度的主臂，如30-40米。
查询性能表：
- 性能表有专门针对不同支腿跨距的页面。例如，有“全支腿（9.6m x 9.6m）”和“半支腿（如7.0m x 7.0m）”的性能表。
- 必须使用与实际支腿跨距相符的性能表！ 如果现场只能伸出半支腿，却误用了全支腿的性能表，将导致严重超载和倾覆风险。
- 在“半支腿”性能表的30米主臂长度列，查找幅度。假设障碍物距离吊车中心15米，在15米幅度下，额定起重量为40吨。
- 校核： 设备重量25吨 < 40吨，理论上可行。但必须考虑吊钩、索具的重量（约2-3吨），所以实际吊重约为27-28吨，仍在安全范围内。
现场应用：
- 此案例的关键是识别正确的工况。指挥和司机必须双重确认支腿跨距设置，并选用对应的性能表。
- 由于空间狭小，操作需格外谨慎，避免吊臂或重物与周边设施发生碰撞。

场景： 架设一座桥梁，需要安装长30米、重40吨的预制板梁。要求起升高度高，作业半径大。

应用步骤：

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