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好的，我们来详细探讨一下三一STC1600C（160吨）汽车起重机在不同工况下，其起重性能表的实际应用案例。

核心要点：起重性能表是吊装作业的“生命线”，任何操作都必须严格依据性能表进行。

STC1600C作为一款大吨位起重机，其性能表非常复杂，通常包含以下几个关键部分：

• 主表： 基于基本臂工况（通常是最短的主臂长度）。
• 副臂工况表： 当主臂长度不够时，需要加装副臂。
• 固定副臂工况表： 用于特定的塔式工况。
• 超起工况表： 使用超起装置（如STC1600C的SSL超起）能大幅提升起重性能，尤其是在大半径工况下。

每个表都包含三个关键参数：工作幅度（吊装半径）、臂长、额定起重量。它们之间的关系是：在相同臂长下，幅度越大，起重量越小；在相同幅度下，臂长越长，起重量越小。

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应用案例场景分析

以下是几个典型的应用场景，说明如何查询和应用性能表。

案例一：风电设备吊装（典型的大吨位、大半径作业）

场景描述： 在风电场吊装一个重约90吨的风电塔筒节，需要将塔筒节吊起并安装到基础上。由于塔筒高度和作业空间限制，起重机的工作幅度（回转半径）预计为14米。

应用步骤：

1. 确定工况： 这是一项重物、大半径的作业，需要使用超起装置来获得最佳性能。我们选择 “带超起工况” 的性能表。
2. 查询性能表：
   • 首先，在性能表中找到 “工作幅度”为14米 的这一列。
   • 然后，沿着这一列向下看，找到能满足 “额定起重量 ≥ 90吨” 的行。
   • 假设我们查到，在14米幅度下：
     • 臂长50米时，额定起重量为100吨。
     • 臂长52米时，额定起重量为95吨。
     • 臂长54米时，额定起重量可能降至88吨（不满足要求）。
3. 制定方案：
   • 因此，我们必须选择 臂长不超过52米 的工况。
   • 考虑到塔筒的高度和安全余量（如吊索具重量约2-3吨），我们最终确定使用 50米主臂 + 超起装置 的工况。此时额定起重量100吨 > (90吨 + 3吨吊索具) = 93吨，满足要求且有安全余量。
4. 现场验证： 在实际吊装前，必须确保支腿全伸、地面坚实、超起配重设置正确，所有这些条件都必须符合性能表所基于的工况假设。

案例二：厂房内设备安装（受限空间作业）

场景描述： 在一个已建成的厂房内安装一台重35吨的大型设备。厂房高度限制了起重机的臂长，设备就位点距离起重机中心约10米。

应用步骤：

1. 确定工况： 空间受限，臂长不能过长，且可能无法使用超起（因为需要回转空间）。我们选择 “主臂工况” 或 “不带超起工况” 的性能表。
2. 查询性能表：
   • 找到 “工作幅度”为10米 的列。
   • 我们需要找到一个臂长，既能满足起重要求，又不会超过厂房高度。假设厂房净高20米。
   • 查询发现：
     • 臂长20米，10米幅度时，额定起重量可能为70吨。
     • 臂长30米，10米幅度时，额定起重量可能降至45吨。
3. 制定方案：
   • 35吨的重量远低于这两种臂长下的额定起重量，安全余量充足。
   • 关键限制是臂长。我们必须计算吊钩、吊索具和设备本身的高度，确保在臂长20-25米时，起重臂顶部不会碰撞厂房顶棚。最终我们选择 臂长22米 的工况，此时额定起重量远大于35吨，且高度安全。
4. 注意事项： 此类作业要特别注意“旁弯”问题，即侧向吊装时臂架会有所弯曲，实际高度会比理论值高。

案例三：桥梁板吊装（长臂架、小幅度作业）

场景描述： 在桥梁施工中，需要将重25吨的预制桥面板吊装到桥墩