三一STC1300T7汽车吊性能参数吊臂计算吊车工况表-吊小二-51机械

三一STC1300T7汽车吊性能参数表、吊车吊臂计算工况表

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好的，我们来详细解析一下三一STC1300T7这款130吨汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，需要明确一个核心理念：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须以其为依据。 STC1300T7的性能表会根据支腿全伸、半伸、不打支腿（轮胎工况） 以及不同的配重状态（全配重、半配重、无配重）和臂架组合（主臂、主臂+副臂）而变化。

以下通过几个典型的实际工作场景来说明如何应用性能表。

场景描述： 在风电场，需要更换一台风机底部的变频器模块。模块重量约25吨，安装位置距离吊车中心（回转中心）约18米。现场作业空间充足，可以支全腿。吊车使用全配重（34吨）。

应用步骤：

确定工况： 这是最常用的工况——支腿全伸，使用全配重，主臂作业。
查阅性能表： 找到STC1300T7在“支腿全伸、全配重”下的主臂起重性能表。性能表通常是一个矩阵，纵轴是工作幅度（吊装半径），横轴是臂长。
匹配参数：
- 关键参数1 - 工作幅度（半径）： 18米。
- 关键参数2 - 吊载重量： 25吨。
- 我们需要找到一个臂长，使得在18米幅度下，其额定起重量 大于等于 25吨。
查找与决策：
- 查看性能表，在18米幅度这一行，从左向右看不同臂长对应的起重量。
- 例如，你可能会发现：
  - 臂长18.6米时，18米幅度起重量约为35吨。（安全）
  - 臂长28.6米时，18米幅度起重量约为28吨。（安全）
  - 臂长33.6米时，18米幅度起重量可能降至22吨。（危险！超载！）
- 结论： 为了保证安全，必须选择臂长不超过28.6米的工况。为了增加安全余量和操作稳定性，可以选择臂长18.6米或24.6米。最终选择28.6米臂长，因为可能需要一些额外高度来越过障碍物。

要点： 此案例展示了臂长对起重量的巨大影响。在半径不变的情况下，臂长越长，起重量越低。绝不能想当然地以为“130吨的车吊25吨很轻松”，必须严格查表。

场景描述： 在一个老旧厂房内安装一台大型机床，重量15吨。由于厂房立柱和已有设备的限制，吊车无法完全展开支腿，只能采用支腿半伸的工况。设备需吊装到离吊车中心10米的位置。

应用步骤：

确定工况： 支腿半伸，使用全配重（或根据稳定性评估使用半配重）。支腿半伸时，吊车的稳定性下降，性能会大幅低于全伸工况。
查阅性能表： 切换到“支腿半伸”的专用性能表。这个表格的数据会保守很多。
匹配参数：
- 工作幅度： 10米。
- 吊载重量： 15吨。
查找与决策：
- 在支腿半伸性能表的10米幅度行查找。
- 你可能会发现，即使使用较短的臂长（如18.6米），在10米幅度下的额定起重量也可能只有20吨左右（而全伸时可能超过50吨）。
- 结论： 15吨 < 20吨，因此作业是安全的。但必须注意，操作要极其平稳，因为稳定余量较小。如果计算出的额定起重量接近15吨（如16吨），则需要考虑减少配重（切换至半配重工况表查询）或寻找其他更安全的方案，因为安全余量太小。

要点： 此案例强调了作业现场条件对吊车性能的限制。在空间受限时，不能使用全伸性能表，必须使用对应的半伸性能表，其性能会大打折扣。

场景描述： 需要拆除一个离

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