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好的，我们来详细探讨一下三一STC1300C8这款130吨汽车起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是吊装作业的生命线，是确保安全、高效完成吊装任务的根本依据。 任何不参考性能表的操作都是极其危险的。

STC1300C8作为一款8节主臂的130吨级起重机，其性能表会根据主臂长度、工作幅度、配重状态、支腿模式等多个变量发生巨大变化。下面我们通过几个典型的实际案例来解析。

案例一：风电设备安装 - 大吨位、大臂长、小幅度作业

工况背景：

• 任务： 安装一台风力发电机的塔筒（单节重量约70吨）。
• 现场： 风电场，地面坚实平整。
• 吊物： 塔筒，重量70吨，形状规则，需垂直吊装至80米高度。
• 设备配置： STC1300C8使用全配重（通常为40吨），全支腿（确保最大稳定性）。

应用性能表步骤：

1. 确定工况参数：

   • 臂长： 要达到80米安装高度，主臂需要伸出很长。STC1300C8主臂全伸可达60.5米，但高度不够。此时必须使用副臂（塔式副臂）。假设工况为：主臂60.5米 + 副臂31米，总臂长超过90米。
   • 幅度： 为保证精准安装，吊机需要尽量靠近基础，假设工作幅度为10米。
   • 配置： 全配重，全支腿。

2. 查询性能表：

   • 找到 “主臂+塔式副臂” 或 “固定副臂” 的性能表分页。
   • 在纵坐标找到 “臂长” 为91.5米（60.5+31）的行。
   • 在横坐标找到 “幅度” 为10米的列。
   • 交叉点查得的数值，即为该工况下的额定起重量。假设查表结果为 75吨。

3. 安全分析与决策：

   • 吊物重量（70吨）< 额定起重量（75吨），理论上是可行的。
   • 安全余量计算： (75 - 70) / 75 ≈ 6.7%。这个余量较小，需要格外谨慎。
   • 风险考虑： 风荷载是风电吊装的最大风险。性能表是在理想无风状态下制定的。现场必须实时监测风速，若风速超过规定值（性能表会注明），必须停止作业。
   • 结论： 此工况下，STC1300C8在严格的风速控制和精细操作下，可以胜任此项任务。但如果风速不稳定或吊装要求更高安全系数，可能需要考虑更大吨位的吊车。

案例二：厂房内设备吊装 - 中长臂、受限空间作业

工况背景：

• 任务： 将一台大型机床（重25吨）吊装到厂房内指定位置。
• 现场： 厂房内，空间受限，屋顶有高度限制。
• 吊物： 机床，25吨，需跨越障碍物。
• 设备配置： 由于场地限制，可能无法打全支腿，或只能使用半配重。

应用性能表步骤：

1. 确定工况参数：

   • 臂长： 厂房高度限制主臂不能伸得太长，假设使用30米主臂。
   • 幅度： 设备位置较远，吊车需要停在门口，工作幅度可能达到14米。
   • 配置： 场地狭窄，可能只能使用半支腿或前方支腿+后方桥支撑的模式，并使用半配重（如20吨）。

2. 查询性能表：

   • 关键点： 必须切换到正确的支腿模式和配重状态的性能表。“全支腿/全配重” 的性能远高于 “半支腿/半配重”，绝不能混淆！
   • 找到 “半支腿，半配重” 的性能表。
   • 在臂长30米、幅度14米的交叉点查询额定起重量。假设查表结果为 28吨。

3. 安全分析与决策：

   • **吊物重量（25吨）< 额定