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好的，我们来详细解析一下三一SAC1300T全地面起重机在不同工况下，其《起重性能表》的具体应用案例。

首先，需要明确一个核心理念：起重性能表是吊装作业的“生命线”和“法律依据”。任何操作都必须严格遵循性能表的数据，严禁超载。

SAC1300T基本参数回顾：

• 最大起重量： 130吨
• 主臂： 全伸长度可达60米以上（不同版本略有差异）
• 副臂： 可加装副臂，进一步增加起升高度。
• 特点： 通常配备7节或更多节主臂，全电控液压系统，多种支腿模式，具备强大的越野和公路行驶能力。

性能表的关键维度： 性能表是一个多维度的数据矩阵，主要取决于以下几个因素的组合：

1. 工况（支腿模式）： 全支腿、半支腿、轮胎工况（严禁吊重）。
2. 工作幅度（回转半径）： 吊臂中心到吊物重心的水平距离。这是最重要的变量。
3. 臂长组合： 主臂长度、主臂+副臂长度。
4. 配重状态： 是否安装全部配重（如40吨配重）。

应用案例解析

案例一：城市立交桥预制梁吊装（典型全支腿工况）

• 场景描述： 需要在城市高架桥施工现场，将一块重45吨、长30米的预制箱梁吊装到桥墩上。桥墩高度约15米。作业场地平坦坚实。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定工况： 场地良好，使用全支腿、全配重工况。这是最安全、起重能力最强的工况。
  2. 确定臂长：
     • 桥墩高15米，梁长30米，吊装时需要将梁提升并越过桥墩。考虑吊索具高度和安全空间，所需起升高度至少需要20米。
     • 根据SAC1300T的臂长起升高度表，选择主臂长度约26米即可满足高度要求（实际选择会略大于计算值，留有裕量）。
  3. 确定工作幅度（关键步骤）：
     • 吊车需停放在桥墩一侧。测量吊车回转中心到预制梁就位点的水平距离。假设这个距离为10米。
  4. 查表：
     • 在性能表中，找到 “全支腿、全配重” 工况页。
     • 在纵列中找到 “臂长26米”。
     • 在横排中找到 “幅度10米”。
     • 两者交汇处的数值，即为该工况下的额定起重量。假设查表结果为 58吨。
  5. 安全校核：
     • 吊物重量：45吨。
     • 吊钩、索具重量：假设为2吨。
     • 总吊重 = 45吨 + 2吨 = 47吨。
     • 比较：47吨（实际吊重） < 58吨（额定起重量）。
     • 结论： 作业在安全范围内。但还需注意，吊装过程中幅度可能会微变，必须确保全程实际幅度下的起重量都大于实际吊重。

案例二：风电设备检修（主臂+副臂工况）

• 场景描述： 对一台风力发电机的齿轮箱进行更换。齿轮箱重25吨，安装高度在轮毂处，距地面约80米。山地地形，场地有限。
• 应用性能表步骤：
  1. 确定工况： 场地经过平整，使用全支腿、全配重工况。
  2. 确定臂长组合：
     • 80米的高度必须使用主臂+副臂的组合。假设SAC1300T采用“主臂60米 + 副臂24米”的塔式工况。
  3. 确定工作幅度：
     • 由于吊车无法紧贴塔筒停放（有塔筒基础），且需要将部件吊至轮毂中心。假设吊车回转中心到塔筒中心的水平距离为16米。但吊装物最终位于塔筒顶部，其实际幅度会更大，需要考虑吊臂的变形（挠度）。通常，性能表会提供一个“作业幅度”，此案例中，我们以20米的幅度作为安全计算基准。
  4. 查表：