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好的，我们来详细解析一下三一STC700T汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

首先，需要明确一个核心概念：起重性能表是起重机安全作业的生命线，绝对不能凭经验估算。 STC700T的性能表会根据支腿全伸、半伸、不打支腿（轮胎工况） 以及不同的配重 和臂架组合 而完全不同。

案例背景设定

假设我们有一台三一STC700T，基本配置如下：

• 最大额定起重量： 70吨
• 主臂长度： 10.6米 ~ 44米
• 副臂长度： 9.5米 ~ 16米（最大臂长可达60米）
• 配重： 16.5吨（基本配重），可加至26.5吨（全配重）

案例一：近距离、重物吊装（典型工况）

• 工况描述： 在工地现场吊装一台重约40吨的设备。作业半径（吊车回转中心到吊物中心的水平距离）约为7米。现场地面坚实，允许支腿全伸。
• 应用步骤：
  1. 确定工况： 支腿全伸，使用16.5吨基本配重。
  2. 查阅性能表： 找到对应“支腿全伸，配重16.5t”的性能表。
  3. 匹配参数： 在表中，先找到作业半径7米这一列，然后向下查找对应不同臂长的起重能力。
     • 例如，当主臂长度在18.4米时，7米半径的额定起重量可能为52吨。
     • 当主臂伸长到26.2米时，7米半径的额定起重量可能降至45吨。
  4. 分析与决策：
     • 结论：无论是用较短的18.4米臂还是较长的26.2米臂，吊装40吨的重物都在安全范围内（40吨 < 45吨/52吨）。
     • 最佳实践： 应选择尽可能短的臂长和尽可能小的半径进行作业。因为臂越短，起重能力越强，稳定性和安全性越高。此工况下，使用18.4米臂是最佳选择，安全余量更大。
• 关键点： 近距离重物吊装，优先考虑使用短臂，充分利用起重机的最大起重能力。

案例二：中远距离、高空就位吊装

• 工况描述： 需要将一根重约10吨的钢梁吊装到离地面30米高的位置。由于周围有建筑物，吊车需要停在较远的地方，预计作业半径为16米。
• 应用步骤：
  1. 确定工况： 支腿全伸，使用16.5吨基本配重。
  2. 查阅性能表： 再次找到“支腿全伸，配重16.5t”的性能表。
  3. 匹配参数：
     • 首先，30米的高度意味着臂长必须足够。主臂全伸44米可以满足，但可能需要使用副臂。我们先看主臂工况。
     • 在性能表中，找到半径16米这一列。查看44米主臂对应的起重能力，可能仅为7.5吨左右。
     • 问题出现： 10吨的重物 > 7.5吨的额定起重量，严重超载！
  4. 调整方案（应用性能表的核心价值）：
     • 方案A（增加配重）： 查阅“支腿全伸，配重26.5t”的性能表。在44米臂、16米半径时，起重能力可能提升至9.8吨，仍然略低于10吨，风险极高。
     • 方案B（优化臂架组合）： 考虑使用“主臂+副臂”工况。查阅副臂性能表。例如，使用“主臂44米 + 副臂9.5米”的组合，在16米半径时，起重能力可能为11吨。
     • 方案C（减小半径）： 与施工方协调，能否让吊车更靠近一些？如果将半径缩小到14米，在“主臂44米 + 副臂9.5米”工况下，起重能力可能达到14吨，安全余量充足。
  5. 最终决策： 综合比较，方案C（减小半径）