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好的，很乐意为您详细解析三一STC500汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

核心要点： 起重性能表不是一成不变的，它严重依赖于起重机的实际工况配置。STC500作为一款50吨级的起重机，其性能会随着支腿伸展情况、配重是否全加、工作幅度、臂长组合等因素发生巨大变化。

在开始案例之前，请务必牢记安全原则：

1. 永远以随车《起重性能表》为准：不同批次的车辆性能表可能有微调。
2. 考虑所有安全因素：包括风载、地基、坡度、钢丝绳重量、吊具重量等。
3. 严禁超载：性能表是极限值，实际操作中必须留有安全余量。

案例一：全配重 + 全支腿工况（最优工况）

• 工况描述：

  • 工地现场地面坚实平整。
  • 起重机支腿全部伸出，打好支腿。
  • 25吨全配重已安装。
  • 使用主臂作业。

• 吊装任务：

  • 将一台重约 18吨 的设备吊装到距离起重机中心 10米 远的基础上。
  • 所需起升高度约为15米。

• 性能表应用分析：

  1. 确定臂长：查看性能表，15米高度通常使用18.5米左右的主臂即可满足（需考虑吊钩、索具高度）。
  2. 查表：找到“全支腿、全配重”工况下的性能表，定位 臂长18.5米 这一列。
  3. 交叉查找：在18.5米臂长下，找到 工作幅度10米 对应的那一行。
  4. 读取额定起重量：在该交叉点，性能表会显示一个值，例如 22.5吨。

• 决策：

  • 设备重量18吨 < 额定起重量22.5吨。
  • 结论：在该工况下，STC500可以安全完成此次吊装任务，且有 (22.5 - 18) / 22.5 ≈ 20% 的安全余量，符合安全操作规范。

案例二：不全支腿工况（侧方或后方作业）

• 工况描述：

  • 施工现场空间狭窄，一侧有建筑物，导致起重机无法将右侧支腿完全伸出。
  • 只能进行 侧方（或后方）作业。
  • 配重全加。

• 吊装任务：

  • 吊装一个重约 8吨 的钢结构构件到侧面7米远的位置。

• 性能表应用分析：

  1. 选择正确的性能表：此时必须使用“不全支腿工况”或“侧方/后方作业”的性能表。绝不能使用全支腿的性能表！
  2. 查表：在该专用性能表中，找到对应臂长（例如基本臂10.8米）和 工作幅度7米 的交叉点。
  3. 读取额定起重量：这个值会远小于全支腿工况。例如，可能只有 9.5吨。

• 决策：

  • 构件重量8吨 < 额定起重量9.5吨。
  • 结论：虽然可以吊装，但安全余量很小（仅1.5吨）。操作时必须极其谨慎，动作平稳缓慢，并密切观察支腿和地面情况。如果条件允许，应尽量调整车辆位置，实现全支腿作业。

案例三：使用副臂进行高空吊装

• 工况描述：

  • 需要在一个厂房顶部安装通风设备，起升高度要求达到 35米。
  • 地面条件良好，全支腿全配重。

• 吊装任务：

  • 将重约 3吨 的设备吊装至35米高度，工作幅度约12米。

• 性能表应用分析：

  1. 确定臂长组合：主臂全部伸出（例如31.5米）仍不够，必须加装副臂（例如9.5米副臂），总臂长达到41米。
  2. 查表：切换到“主臂+副臂”的性能表。这个表格通常按主臂角度（而非工作幅度）来标注。
  3. 查找：找到“主臂31.5m + 副臂9.5m”列，然后根据所需工作幅度