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好的，我们来详细解析一下三一STC350C5汽车起重机在不同工况下，如何应用其《起重性能表》进行安全、高效作业。

首先，请务必明确一个核心原则：《起重性能表》是吊装作业的“生命线”，任何操作都必须在表格规定的范围内进行，严禁超载。

第一步：理解性能表的关键要素

STC350C5的性能表通常按不同臂长和工作幅度（回转半径）来列出最大起重量。在查看表格前，你需要确认以下几个关键参数：

1. 工况：STC350C5通常有以下几种基本工况：

   • 主臂工况：使用基本臂（最长臂）进行吊装。
   • 副臂工况：在主臂末端加装副臂，用于需要更高起升高度但起重量要求不大的场合。
   • 支腿模式：全伸支腿或半伸支腿，这直接影响起重机的稳定性，性能表会明确标注适用的支腿状态。

2. 臂长：起重机当前伸出的主臂长度。

3. 工作幅度：吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。这是决定起重能力的最关键因素。

4. 额定起重量：在特定臂长和幅度下，允许起吊的最大重量。

第二步：实际应用案例解析

我们通过几个典型的场景来说明如何应用性能表。

案例一：厂房内设备安装（精确计算，规避风险）

• 场景描述：需要将一台重15吨的设备吊装到厂房内指定位置。设备安装点距离起重机停放位置约12米。厂房净高15米。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：15吨（需包括吊钩、索具的重量，假设总重为15.5吨）。
     • 所需幅度：12米。
     • 所需高度：设备起吊高度 + 索具高度 + 安全余量。假设需要臂尖高度至少18米。
  2. 查阅性能表（主臂工况）：
     • 找到对应 “全伸支腿” 的性能表。
     • 我们需要找到一个臂长，使得在12米幅度下，其额定起重量 大于 15.5吨，同时臂长足够提供18米以上的起升高度。
     • 假设查表结果：在臂长21.5米，幅度12米时，额定起重量为16.8吨。这个臂长也足以满足高度要求。
  3. 决策与操作：
     • 结论：该工况安全可行。操作时，应缓慢起钩，并确保实际幅度不超过12米（可通过起重机上的力矩限制器实时监控）。
     • 风险点：厂房内有障碍物（如横梁、管道），需确保在回转过程中臂架与障碍物有足够的安全距离。性能表不负责这个，需要操作手目测和规划路线。

案例二：风电场地施工（使用副臂，追求高度）

• 场景描述：需要更换一个位于80米高塔筒上的小型部件，部件重3吨。
• 应用步骤：
  1. 确定关键参数：
     • 吊装重量：3吨（含索具）。
     • 所需高度：80米 + 安全余量，可能需要85米以上的钩下高度。这远超主臂极限。
     • 所需幅度：由于塔筒有一定直径，可能需要一定的幅度，假设为10米。
  2. 查阅性能表（副臂工况）：
     • 主臂全伸（假设最长主臂44米），加上副臂（假设18米），总臂长可达62米。但这仍然不够85米。
     • 此时需要考虑 “大仰角” 甚至 “接近垂直” 的臂架姿态。性能表中会有一列是“臂长组合”和“幅度”。
     • 假设查表结果：主臂44米 + 副臂18米，在幅度8-10米范围内，额定起重量约为3.5吨至4吨。虽然理论臂长只有62米，但通过增大仰角，吊钩的垂直投影点可以更靠近起重机，从而在幅度很小的情况下，实现很高的钩下高度。
  3. 决策与操作：
     • 结论：经过精确计算，此方案可行，但已是极限工况。
     • 风险点：
       • 风载：高空作业风的影响巨大，性能表是在理想无风条件下制定的。必须