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好的，我们来详细解析一下三一STC250C5-6汽车起重机在不同工况下起重性能表的应用案例。

首先，需要明确一个核心理念：起重性能表是吊装作业的生命线，任何操作都必须以它为最高依据。 STC250C5-6作为一款25吨级的起重机，其性能表主要受三个关键因素影响：幅度、臂长、配重状态。

一、理解性能表的关键参数

1. 幅度：吊臂回转中心到吊钩垂直下落点的水平距离。这是最重要的参数，幅度越大，起重能力越小。
2. 臂长：主臂伸出的长度。在相同幅度下，臂长越长，起重能力越小。
3. 工况：STC250C5-6通常有以下几种工况，对应不同的性能表：
   • 主臂工况：使用基本臂（10.4米）到全伸臂（31.5米或40米，取决于型号）进行作业。这是最常用的工况。
   • 副臂工况：在主臂基础上安装副臂（通常有7.5米或9.5米等选项），用于需要更高起升高度但起重量要求不高的场合。
   • 带副臂起重性能表会单独列出。
   • 配重：是否安装全部配重（7.2吨）。行驶时通常不装或只装部分，作业时必须安装全部配重才能达到额定性能。

二、应用案例解析

我们假设一个典型的吊装场景：需要将一台重10吨的设备吊装到离地面15米高、距离起重机中心12米远的平台上。

案例1：主臂工况下的标准吊装

步骤1：确定关键参数

• 被吊物重量：10吨
• 所需幅度：12米
• 所需高度：15米（需考虑吊索具高度，假设约1.5米，则吊钩需达到约16.5米）

步骤2：查阅性能表（主臂工况） 我们查看STC250C5-6的主臂起重性能表（假设配重7.2吨全装）。

步骤3：分析与决策

• 在幅度12米这一列，从上往下看，找到能满足16.5米高度的臂长。臂长18.6米时，高度足够。
• 查看幅度12米、臂长18.6米交叉点的额定起重量：13.0吨。
• 安全校验：被吊物10吨 < 额定起重量13.0吨。符合安全要求。
• 结论：可以选择使用约19米左右的臂长，在12米幅度下安全完成此次吊装。作业时还需考虑风载、地基等安全因素。

案例2：临界状态下的风险决策（非常重要！）

假设场景不变，但设备实际重量为12.5吨。

• 分析：从性能表看出，在12米幅度、18.6米臂长下，额定起重量为13.0吨。12.5吨似乎小于13.0吨。
• 风险点：
  1. 临界负荷：12.5 / 13.0 ≈ 96%，负荷率已非常高，接近性能极限。
  2. 误差风险：设备实际重量可能有误差，吊索具也有重量。
  3. 力矩限制器：起重机力矩限制器（电脑）可能会报警或自动切断危险动作。
• 正确决策：
  • 方案一（优选）：尝试减小幅度。如果能把幅度降到10米，同样臂长下起重量为16.0吨，安全余量大大增加。
  • 方案二