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好的，我们来详细解析一下“骏通JSQ300在不同工况下起重性能表的应用案例”。

首先，需要明确一点：“骏通JSQ300”是一款非常经典的随车起重机，它安装在卡车底盘上，兼具行驶和起重功能。其起重能力高度依赖于工况，而起重性能表就是指导安全作业的“生命线”。错误解读或忽视性能表是导致事故的主要原因。

核心概念：影响JSQ300起重能力的关键工况因素

在查看性能表前，必须理解以下几个关键因素，因为它们直接对应性能表上的不同栏目：

1. 工作幅度（工作半径）： 吊臂伸出后，吊钩中心到起重机回转中心的水平距离。这是最重要的参数：幅度越大，起重能力急剧下降。
2. 臂长： 吊臂伸出的长度。通常臂长越长，在相同幅度下的起重能力越小。
3. 支腿状态： 是否使用支腿、支腿是否完全伸出，对稳定性至关重要。
   • 全支腿： 四个支腿全部伸出，提供最大支撑力，起重能力最强。
   • 半支腿/一侧支腿： 只在车身一侧使用支腿，起重能力大幅降低。
   • 无支腿（仅用轮胎支撑）： 起重能力最小，仅用于非常轻的负载，且必须保证地面坚硬平整。
4. 吊臂角度： 在某些性能表中，会以吊臂角度和臂长来共同确定幅度和起重能力。

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应用案例场景分析

假设我们手头有一份骏通JSQ300的起重性能表（以下是模拟数据，实际作业请务必查阅随车附带的官方性能表）。

JSQ300 模拟性能表示例（全支腿工况）

臂长 (米)	工作幅度 (米)	额定起重量 (吨)
3.5	3.0	10.0
6.0	3.5	6.5
6.0	5.0	3.5
9.5	4.0	3.0
9.5	7.0	1.5
12.0	5.0	2.0
12.0	10.0	0.8

案例一：仓库内装卸托盘货物（标准工况）

• 场景描述： 卡车停靠在仓库月台，需要将车上的设备部件（重约2.5吨）卸到月台上。月台宽度允许吊臂幅度较小。
• 工况应用：
  1. 支腿状态： 场地平整坚实，使用全支腿支撑，确保稳定性。
  2. 臂长与幅度： 月台很近，计划使用较短臂长（例如6米臂），工作幅度控制在4米左右。
• 查表决策：
  • 查看性能表“全支腿”部分，找到“臂长6.0米”一行。
  • 在幅度4米时（可插值估算介于3.5米和5.0米之间），起重能力大约在4.5吨到5吨之间。
  • 结论： 货物重2.5吨，远小于额定起重量4.5+吨，作业安全。操作员可以 confidently 进行作业。

案例二：工地安装预制板（临界工况）

• 场景描述： 在建筑工地，需要将一块重约1.6吨的预制板吊装到二楼安装位置。由于场地限制，吊车需要停在较远的地方，预计工作幅度达到9米。
• 工况应用：
  1. 支腿状态： 工地地面可能不平整，必须使用全支腿，并在支腿下垫上枕木或钢板，确保支撑稳固。
  2. 臂长与幅度： 要够到二楼高度并保持9米幅度，需要使用长臂（例如12米臂）。
• 查表决策：
  • 查看性能表“全支腿”部分，找到“臂长12.0米”一行。
  • 在幅度9米时（介于8米和10米之间），起重能力通过插值估算大约为 1.0吨（例如，8米时1.2吨，10米时0.8吨，9米约1.0吨）。
  • 结论： 货物重1.6吨 > 额定起重量约